钢管通过两种不同的方法生产，最终形成焊接管或无缝管。 在这两种方法中，粗钢首先被铸造成更容易加工的初始形状。 然后，通过将钢材拉伸成无缝管或将边缘压在一起并用焊缝密封，将其制成管道。 第一种生产钢管的方法于 1800 年代初期引入，如今已稳步发展为现代工艺。
每年生产钢管数百万吨。 其多功能性使其成为钢铁行业最常用的产品。 钢管可以在很多地方找到。 由于它们很坚固，因此可以在地下用于整个城镇输送水和天然气。 它们还用于建筑中以保护电线。 钢管的有趣之处在于它们既坚固又轻便。 这使得它们非常适合用于自行车车架制造。 钢管还可以用于汽车、制冷装置、供暖和管道系统、旗杆、路灯和医药等。 管道已经使用了数千年。 最早的用途可能是古代农学家将河流和溪流中的水引入田地。 也有人认为，早在公元前 2000 年，中国人就使用芦苇管将水输送到所需地点
现代焊接钢管的发展可以追溯到 1800 年代初期。 1815年，威廉默多克发明了燃煤灯系统。 为了让整个伦敦市都装上这些灯，默多克将废弃步枪的枪管连接在一起，并使用这条连续的管道来运输煤气。 当他的照明系统被证明很成功时，对长金属管的需求更大了。 为了生产足够的管材来满足这种需求，许多发明家开始致力于开发新的制管工艺。 詹姆斯·拉塞尔 (James Russell) 于 1824 年获得了一种早期著名的快速、廉价生产金属管的方法的专利。在这种方法中，他通过将扁平铁带的相对边缘连接在一起来制造管。 首先将金属加热直至具有延展性。 然后将其边缘折叠在一起并使用落锤焊接。 管材通过沟槽和轧机完成加工。 然而，罗素的方法并没有使用太久，因为在接下来的一年里，夸美纽斯·怀特豪斯开发出了一种更好的制造金属管的方法。 他的工艺称为对接焊工艺，是当今管道制造工艺的基础。 在这种方法中，薄铁片被加热并通过锥形开口拉出。 当金属穿过开口时，其边缘卷曲并形成管道形状。 将两端焊接在一起以完成管道。
焊管是通过将钢带通过一系列带槽的辊子滚动而形成的，这些辊子将材料塑造成圆形。 接下来，未焊接的管道通过焊接电极。 这些装置将管道的两端密封在一起。 美国的这一流程于 1832 年在费城开始。 渐渐地，怀特豪斯方法有了一些改进。 John Moon 在 1911 年推出了最重要的创新之一。他提出了连续加工方法，使制造工厂可以不间断地生产管道。 他为此专门制造了机器，许多管道制造工厂都采用了它。 在开发焊管工艺的同时，出现了对无缝金属管的需求。 无缝管是指没有焊缝的管。 它们首先是通过在实心圆柱体的中心钻一个孔来制成的。 这种方法是在 1800 年代末发展起来的。 这些类型的管道非常适合自行车车架，因为它们壁薄，重量轻但坚固。 1895年，第一家生产无缝管的工厂建成。 随着自行车制造让位于汽车制造，汽油和石油管道仍然需要无缝管。 随着更大的石油储量的发现，这种需求变得更大。
早在 1840 年，钢铁工人就已经可以生产无缝管。 在一种方法中，在实心金属圆坯上钻孔。 然后将坯料加热并拉过一系列模具，将其拉长以形成管道。 这种方法效率低下，因为很难在中心钻孔。 这导致管道不均匀，一侧比另一侧厚。 1888年，一种改进的方法获得了专利。 在此过程中，固体嘴被浇铸在耐火砖芯周围。 冷却后，将砖移走，在中间留下一个洞。 从那时起，新的滚筒技术取代了这些方法。
